Panther
Ich möchte mir einen Helicopter kaufen
Ist dieser seinen Preis wert?
Since its founding in 1935, the Bell Aircraft Corporation has been a leader in the vertical lift industry, being the first to obtain a commercial helicopter certification. In its long history, Bell has supplied customers around the world with more than 35,000 aircraft.
Hawker Pacific is proud to offer Bell helicopters for sale in Australia, New Zealand, Asia, and the Middle East. The main models we supply are the Bell 206, 407, 412, and 429. The Bell 206 is available in the 206B and 206L, both of which deliver great value performance in the 7-seater size. Also available in 7 seats is the Bell 407, a sports car of a helicopter. Our most popular helicopter for its safety, cost, and versatility is the 412ep, which seats 15.
Since its founding in 1935, the Bell Aircraft Corporation has been a leader in the vertical lift industry, being the first to obtain a commercial helicopter certification. In its long history, Bell has supplied customers around the world with more than 35,000 aircraft.
Hawker Pacific is proud to offer Bell helicopters for sale in Australia, New Zealand, Asia, and the Middle East. The main models we supply are the Bell 206, 407, 412, and 429. The Bell 206 is available in the 206B and 206L, both of which deliver great value performance in the 7-seater size. Also available in 7 seats is the Bell 407, a sports car of a helicopter. Our most popular helicopter for its safety, cost, and versatility is the 412ep, which seats 15.
Antworten (3)
Welcher Preis?
Bei jedem Flugzeug ist nicht der Preis interessant, sondern wieviel Stunden er noch hat bis zur nächsten Generalüberholung, denn diese Generalüberholung kann schnell mal nochmal den Kaufpreis bedeuten.
Dann ist wichtig, ob es sich um ein Kolbentriebwerk (günstig in Wartung und Verbrauch) oder um Wellenturbinen handelt. Alle Helis, die du aufgelistet hast, werden von Turbinen angetrieben. Vorzugsweise von dem Allison 250C20B oder ähnliche Triebwerke. Diese Treibwerke verbrauchen etwa 80-100 Liter Kerosin pro Stunde und kosten schlappe 500.000 Euro, wenn sie generalüberholt werden sollen. Einige der Helis in der Liste haben davon sogar 2, womit sich die laufenden Kosten verdoppeln.
Also ohne die Restlaufzeit von Triebwerken und Rotorblättern zu kennen, ist keine Aussage möglich, ob es ein preiswerter Kauf ist.
Ich würde mir, wenn ich einen Heli kaufen würde, eine Bell 47G, Hughes 300 oder Hughes 500 kaufen, letzteres Model eingeschränkt, weil mit Turbine.
Bei jedem Flugzeug ist nicht der Preis interessant, sondern wieviel Stunden er noch hat bis zur nächsten Generalüberholung, denn diese Generalüberholung kann schnell mal nochmal den Kaufpreis bedeuten.
Dann ist wichtig, ob es sich um ein Kolbentriebwerk (günstig in Wartung und Verbrauch) oder um Wellenturbinen handelt. Alle Helis, die du aufgelistet hast, werden von Turbinen angetrieben. Vorzugsweise von dem Allison 250C20B oder ähnliche Triebwerke. Diese Treibwerke verbrauchen etwa 80-100 Liter Kerosin pro Stunde und kosten schlappe 500.000 Euro, wenn sie generalüberholt werden sollen. Einige der Helis in der Liste haben davon sogar 2, womit sich die laufenden Kosten verdoppeln.
Also ohne die Restlaufzeit von Triebwerken und Rotorblättern zu kennen, ist keine Aussage möglich, ob es ein preiswerter Kauf ist.
Ich würde mir, wenn ich einen Heli kaufen würde, eine Bell 47G, Hughes 300 oder Hughes 500 kaufen, letzteres Model eingeschränkt, weil mit Turbine.
Danke, wie immer sehr lehrreich, bh_roth.
Dann nehme ich vielleicht doch lieber einen Gyrocopter, den darf man auch mit der PPL fliegen.
Dann nehme ich vielleicht doch lieber einen Gyrocopter, den darf man auch mit der PPL fliegen.
Du kannst aber auch deine PPL durch nur wenige Stunden auf einem Drehflügler zum PHPL erweitern. Dann bleiben dir alle Optionen.