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Das Problem ist, dass z.B. bei den Formel-1-Rennen im Laufe der Jahre immer wieder verschiedene Teilbereiche des Nürburgrings als Kurs genutzt wurden. Deswegen gibt es nicht einen, sondern viele Rekorde. Als die gefährliche und anspruchsvolle Nordschleife noch komplett gefahren wurde, war der Schweizer Clay Regazzoni 1975 im Ferrari der Schnellste. Er brauchte 7:06,4 Minuten für 22,8 km.