Oly7

Ich stimme dem absolut nicht zu. Ein blockierendes Vorderrad hat bei mir noch nie (weder Fahrrad noch Motorrad) zu einem "Salto" gefuehrt. Voellig absurd. Allerdings wuerde man dabei extrem leicht die Kontrolle verlieren, erst recht in Kurven, und sich dann auf die Seite legen. Mein Bremsverhalten: Vorderradbremse stark nutzen, Hinterrad nach Bedarf, gerne auch mit Blockieren (das laesst sich leicht abfangen). Bremsweg aus ca. 25km/h: ca. 3-4m.

Stimmt, der teuerste ist nicht noetig. Aber ab 100 Euro und als ausgewiesenen Motorradhelm wirst du sicher fuendig. Ich habe mal den Fehler gemacht und einen extrem billigen Helm (der Optik nach zu urteilen vermutlich fuer Rollerfahrer gebaut) probegefahren. Nur kurz auf die Autobahn, mal eben auf ca. 180km/h damit ich den Wind richtig beurteilen kann, der uebliche Schulterblick beim Spurwechsel, und siehe da, das Visier klappt auf, bricht komplett ab und fliegt weg. Na toll! Das ganze uebrigens trotz aller gaengigen Pruefzeichen.

Die letzten Antworten sind durchaus richtig, aber sie ignorieren den wichtigsten Punkt: Die groesste Bremskraft kann am Vorderrad erzielt werden (ca. 70%, Hinterrad: 30%)! Genaue physikalische Herleitung kann ich gerade nicht liefern, sie ist aber nachvollziehbar, wenn man sich an das "nach vorne schieben+neigen" bei Autos/Motorraedern/Fahrraedern beim Bremsen erinnert. Der Ruecktritt wirkt nur am Hinterrad, ist also prinzipbedingt schon recht ineffizient. Welche Technik deine Hinterradbremse hat ist folglich nicht so wichtig, hauptsache BEIDE Bremsen funktionieren und du nutzt idealerweise auch BEIDE gleichzeitig.