Wer stellt bei VW die Abgasanlage ein!

Pros(t)?

Ja, Ja, der rheinländische Quasselkopf ...

Die Verbrauchswerte können nicht eingestellt werden. Die entstehen auf Grund Deines Fahrverhaltens und können bei ein und dem selben Fahrzeug je nach Fahrweise stark variieren. Die Abgaswerte stehen zu den Verbrauchswerten in einem direkten Zusammenhang.

Bis vor kurzem wurden die Abgasanlagen von VW durch Helmut Schmidt eingestellt.
In Zukunft soll es der Pfeifenraucher des Jahres übernehmen.

Aha, VW Motoren haben keine Motorkennlinie und variieren einfach nur so oder was?

Wenn in den technischen Daten z.B 5,5 l/100km steht, aber der Verbrauch niemals erreicht werden kann, dann bin ich schlecht gefahren oder was?

Der Benzinverbrauch wird 40% höher gemessen als behauptet!!!
guckst du hier
Also um beim Thema zu bleiben. Warscheinlich stellt die Katzenberger die Motorkennline in die Motorsteuerung ein.

Nee, Trolljagt, das macht die Lena Meyer-Landrut.
O-Ton: "Wie viele kommen denn da noch?"

gaaaaaanz langsam, Trolljagt. Was ich meine, ist folgendes: die Motorelektronik eines modernen Autos ist darauf ausgelegt, bei einer bestimmten Motordrehzahl eine bestimmte Menge Sprit zur Verfügung zu stellen. Leider gibt es keinen direkten Zusammenhand zwischen Drehzahl und gefahrener Geschwindigkeit und damit auch keinen Zusammenhang zum tatsächlichen Verauch pro 100 Kilometer. Ich kenne Leute, die schalten ihren Pkw immer noch erst bei 60 km/h in den dritten Gang, wie sie es vor vierzig oder noch mehr Jahren gelernt haben. Da kann die Motorkennlinie noch so spritschonend sein; es liegt am Fahrer, dass der Wagen so viel Sprit schluckt; da ist der Motorhersteller NICHT für verantwortlich.

Hinter den Kulissen bei VW stellt man sich eher die Frage, ob dort die Automobilfertigung eingestellt wird. Wenn es dick auf dicke kommt, Audi, Porsche und vielleicht demnächst auch Skodia hineingezogen werden, könnte es so teuer werden, dass VW den Borgward macht.

Ich fahre, wenn es nicht gerade bergauf geht, bei 60 schon im fünften Gang.
Um zu meinem Haus zu kommen, muss ich leider einen steilen Berg hoch. Ich tippe auf eine Steigung von teilweise 10 %, bis ich das Haus in etwa 400 m Höhe erreicht habe. Das geht teilweise sogar nur im 2. Gang.
Erst hatte ich Bedenken, dass ich da zu viel Sprit verbrauche, da ich bergab aber null Gas gebe, sondern eher bremse, gleicht sich das denn doch wieder aus.
Aber das Haus, der Blick über das Tal mit der Nachbarstadt, das konnten meine Frau und ich nicht links liegen lassen. Wir hoffen jetzt aber nur, dass es hier im Bereich Barcelona nicht so heftig wird im Winter. An einigen Strassen hier oben gibt es leider Warnschilder mit einer Schneeflocke drauf. Noch scheint die Sonne, und wir haben Temperaturen sehr deutlich im Plus. Aber bei Glatteis oder Schnee bergab, da habe ich schon Bedenken, zumal es einige Serpentinen, sprich 180 ° Kurven gibt.
Zurück zum Verbrauch: Derzeit fahre ich für die Arbeit meist einen alten Nissan Kombi Diesel. Verbrauch: Ganz knapp über 6 Liter pro 100 km. Der Hersteller hat seinerzeit aber mehr Verbrauch angegeben.
Noch eine kleine Anmerkung: Ich habe vor ein paar Tagen nahe Barcelona wieder für 99,9 Cent Diesel tanken können.

Wer stellt bei VW die Abgaswerte- und Verbrauchswerte ein? Die Verbrauchswerte stellst du selbst ein, mit deinem Gasfuß. Und die Abgaswerte stellt eine Software ein, je nachdem, ob ein Prüfzyklus erkannt wird oder nicht. Wird ein Prüfzyklus erkannt, wird das Gemisch fetter, damit nicht zuviel Luft verbraucht wird. Wenig Luft gleich wenig Schadstoffe.

Ach ja, und in Österreich kann ich schon seit etwa 4 Wochen Diesel tanken für unter 1 Euro. Und ein Land weiter kostete vorletzte Woche das Benzin unter 1 Euro, ist jetzt aber auf 1,04 gestiegen. So what?

gaaaaaanz langsam, hphersel,

Ich fahre sehr oft durch die Schweiz nach Mailand.
Dabei stelle ich den Tempomat aut 120km/h.
(eine Person, kaum Zuladung, kaum Lastwechsel und Reifendruck OK)
Wenn ich dann die Verbrauchswerte mit den Daten im Datenblatt vergleiche, dann hat das Auto einen Mehrverbrauch von ~30%.
Nix Bleifuß, oddoa?
NB: Mein BMW 520D hatte fast genau dem Datenblattwert.
Über Abweichungen bei VWs /Abgaswerte -> siehe Fachpresse... und künftige Urteile.
Vielleicht stellt der Robbie auch am Motor rum ..

.. den Datenblattwert ...

Trolljagt, wenn Du Dich schon korrigierst, was konkret meinst Du? Dem Datenblattwert (singular) im Benzinverbrauch, oder den Datenblattwerten (Plural) für Benzinverbrauch und anderes zusammen?

ich denke, wir sind uns alle darüber einig, dass die Werte aus dem Datenblatt aus einer Messung stammen, die mit den realen Bedingungen nicht allzu viel gemeinsam hat. Aber selbst wenn es neuen Messzyklus gäbe, der nicht die Abgsawerte unter Idealbedinungen abbildet, sondern unter Realitätsbedinungen, wären die Werte der Messung nicht einfach auf jeden Autofahrer übertragbar; sei es, weil der eine bewusst umweltschonend fährt, während der andere den Motor unnötig hochjagt, sei es, weil Leute, die viel Autobahn fahren, ihren Wagen einfach glichmäßiger über huntere von Kilometern bewegen als Menschen, die auf dem Land oder in den Bergen leben und schon daher keine gleichmäßige Fahrweise haben können.
Wenn wir uns darüber einig sind, können wir uns darüber unterhalten, ob nicht die Frage vielleicht ungenau gestellt sein könnte. Was meint WC Ente mit "einstellen"?
Abgesehen davon kann bei einer 30-prozentigen Abweichung auch etwas defekt sein, angefangen von einer porösen oder undichten Benzinleitung bis hin zu einem defekten Auspuff, wodurch der Motor über die Lambdasonde falsche Werte bekommt. Schlecht eingestellte Zündkontakte oder Vergaser gibt es ja heute nicht mehr, aber auch diese könnten den Spritverbrauch in ungeahnte Höhen treiben.

Mein damaliger SEAT Ibiza Cupra TDI hielt sich bei moderater Fahrweise an die 6,5 bis 7 Liter, bei Vollgas auf der AB bei echten 220 (per GPS gemessen) liefen dann auch mal schnell 12 Liter durch die Düsen.

Amos, dann mußt du halt mal den Hinterfußantreib alla Fred Feuerstein aktivieren.

Das ist ja echt Super!
Ich könnte hier nur 95 Unverbleit tanken, wenn ich denn einen Benziner fahren würde.

Anfang der 80-ziger, Tankstelle A5, ein Niederländer hält und fragt nach Gas, zu der Zeit waren die ersten gasbetriebenen Autos unterwegs, der Tankwart schickte den Niederländer weiter da es an dieser Tankstelle kein Gas gäbe.

Tja, Huddelduddel, das unterscheidet mich von einem Niederländer. In den Achtzigern habe ich als einer der Ersten ein bleifreies Auto gehabt und musste strategisch planen, wo man bleifrei tanken konnte.

dorfdepp - der Niederländer wollte ganz einfach Benzin (Gas(oline))
habe als einer der Ersten einen Leifheid-Kindersitz gehabt, Zusatzpaket statische Sicherheitsgurte (Ascona A), 73 gegen halbautomatische getauscht. Auch einer der ersten Bleifreifahrer.
Aber am meisten ärgerte mich, VW Passat einer der Ersten mit Kat - 1500km und der Abgaskrümmer war durchgebrannt(1986) - dann bin ich, bdingt auch durch berufliche Veränderung auf Diesel umgestiegen und hatte nie Probleme.

Zuerst einmal darfst du froh sein, so ein gigantisches Teil deutscher Ingenieurskunst fahren zu dürfen. Da gabs mal einen Staat, dort wurden nur zwei Modelle mit 20 Jahren Lieferzeit gebaut. Würdest du in den USA leben, hättest du die Wahl zwischen Schiffschaukel mit 20 Litern auf 100 KM und komplett verbastelt, der Preis Schüssel oder einem guten deutschen Fahrzeug, welches du ja heute schon fahren darfst. Also was soll die Aufregung wegen dem leicht erhöhten Spritverbrauch und dem der es kontrolliert? Ein Liter Super sollte 5 € kosten, dann hätten wir endlich Platz auf der Autobahn. :))))

Sorry, sollte "Reisschüssel" heißen und natürlich wegen "des Spritverbrauches"

Nur der Form halber!

Da stimmt was nicht:
Entweder "Troll jagt" oder "Trolljagd", könntest Du das mal korrigieren?
Der Fahrer und seine Fahrweise sind entscheidend für den Verbrauch, und davon hängen direkt die Abgaswerte ab.
Genau deshalb macht man ja zwecks Schadstoffeinstufung den NEFZ-Test. Auch wenn der wenig praxistauglich ist, als Grundlage für die Vergleichswerte geht das nur so oder automatisiert auf dem (Motoren-)Prüfstand. Auf der Straße wäre das unsinnig, da so nicht standardisiert durchführbar.
PS: Statische Zweipunktgurte, wie im Flugzeug, hatte schon der 1966er VW Typ 3, den mein Papa damals fuhr.