Gast
E- Lok zieht während der Fahrt die Bügel ein
Ich hatte vor kurzem die Gelegenheit neben einem Schweizer Zug herfahren zu können.
Dabei konnte ich sehen, dass die Lok während der Fahrt die Bügel einzog.
Dies geschah während einer Kurvenfahrt.
Kann mir jemand erklären, warum dies gemacht wird und steht das im Zusammenhang mit der Kurvenfahrt?
Dabei konnte ich sehen, dass die Lok während der Fahrt die Bügel einzog.
Dies geschah während einer Kurvenfahrt.
Kann mir jemand erklären, warum dies gemacht wird und steht das im Zusammenhang mit der Kurvenfahrt?
Antworten (13)
Die Oberleitungen in den Kurven sind bei den Schweizern ohne Strom, da der Zug hier sowieso abbremsen muss. Damit der Stromabnehmer nicht über die Leitung schrammt, was ebenfalls unnötig Kosten produzieren würde, wird er eingefahren. Nach der Kurve wieder hoch, bis zur nächsten Kurve.
@ MoniKranz
Und was ist mit der Fahrschulregel, dass man vor der Kurve abbremst und in der Kurve Gas gibt? Gilt das für die Eisenbahn nicht? (Na gut, die müsste in der Kurve Strom geben, aber wenn da keiner ist, geht das nicht.)
Und was ist mit der Fahrschulregel, dass man vor der Kurve abbremst und in der Kurve Gas gibt? Gilt das für die Eisenbahn nicht? (Na gut, die müsste in der Kurve Strom geben, aber wenn da keiner ist, geht das nicht.)
Sowas dummes ab ich ja schon lange nicht mehr gelesen das vor jeder Kurve der Stromabnehmer eingezogen wird. Hier gibst es doch immer wieder Überraschungen die einen wirklich überraschen und nur noch mit Kopfschütteln zu beantworten sind.
Wo steht etwas von "jeder Kurve"? Ich habe in der Frage nur von einer Kurve gelesen.
Wir wissen nicht, WO du das gesehen hast und um was für eine Lok es sich handelte. Es ist zumindest theoretischdenkbar, dass Du zufällig in eine Systemwechselstrecke geschaut hast. Dabei wird von einem Stromnetz in ein anderes geschaltet, mit einer anderen Spannung. Dafür muss unter Umständen der Stromabnehmer getauscht werden, dh: einer fährt 'runter und der andere fährt auf. Solche Wechsel finden zwar in aller Regel an Grenzübergängen statt, aber nicht nur dort.
Dorfdepp, richtig lesen hilft Missverständnisse zu vermeiden, Moni schrieb " in den Kurven", also ...
@ Opal
Dito. Ich bezog mich auf die Frage, nicht auf Monis Antwort. Das habe ich auch geschrieben. Belehre nicht andere bezüglich lesen können, wenn du selbst damit Schwierigkeiten hast. Entschuldige bitte den Ton, aber die Musik hast du gemacht.
Dito. Ich bezog mich auf die Frage, nicht auf Monis Antwort. Das habe ich auch geschrieben. Belehre nicht andere bezüglich lesen können, wenn du selbst damit Schwierigkeiten hast. Entschuldige bitte den Ton, aber die Musik hast du gemacht.
Ich hab keine probleme mit lesen und verstehen, das überlasse ich anderen.
Und dorfdepp ich geb ja im nachhinen auch zu das ich deine Antwort bezüglich der Fragestellung falsch interpretiert hab, sorry
Manchmal hat so ein Zug auch mehrere Stromabnehmer, an jedem Ende einen. Da waere es auch gut, wenn nicht der eine auf 15KV Wechselspannung haengt und der andere schon auf 5KV Gleichspannung. An so einer Trennstelle kann man dann erst den einen, dann den anderen Stromabnehmer trennen. Und zwischendrin kann so ein Zug ja auch mal ein paar Kilometer nur mit der eigenen Traegheit rollen. Ueberhaupt wird die Macht der Traegheit oft unterschatzt ...
Die Deutsche Bahn fährt mit 16 2/3 Hz Wechselstrom. Mit Gleichstrom werden Straßen- und U-Bahnen betrieben.
Und in Belgien, zum Beispiel, mit Gleichspannung - jedenfalls vor dreissig Jahren, als das fuer mich noch akut interessant war ...
Durch Belgien rollt der Zug einfach durch. Die Trägheit wird oft unterschätzt.