Antworten (4)
Größere Räder haben ein höheres Trägheitsmoment. -> Fahr-Physik, Kreiseleffekt.
Reagiert etwas träger und fährt damit etwas ruhiger und stabiler.
Den Unterschied merkt man vor allem, wenn man freihändig fährt.
Reagiert etwas träger und fährt damit etwas ruhiger und stabiler.
Den Unterschied merkt man vor allem, wenn man freihändig fährt.
Das ist, wie so oft im Leben, ein Optimierungsproblem. Mathew hat Recht, dass es auf die Kreiselwirkung ankommt. Das betrifft aber nicht nur den Durchmesser des Rades, sondern auch die Drehzahl. Deswegen können die Räder von Autos oder Motorrädern kleiner sein, weil sie sich schneller drehen. Bei normalen Fahrrädern sind die Reifendurchmesser größer, weil die Räder sich langsamer drehen. Bei Kinderfahrädern stabilisieren sich die Räder trotz des geringeren Wurchmessers wegen der höheren Drehzahl. Wie anfangs gesagt, ein Optimierungsproblem.
Also weiter in die Details:
Ein Auto steht aufgrund seiner 4 Räder stabil (normalerweise jedenfalls), der Kreiseleffekt wird also nicht benötigt, damit es nicht um fällt.
Kleinere Räder, weniger Trägheitsmoment, aber höhere Drehzahl. Das gleicht sich teilweise aus. Aber eben nur teilweise. Ein Faltrad, mit kleineren Rädern kann man also fahren, die Fahrphysik ist aber anfälliger gegenüber Störungen. Wenn Du z.B. über einen Stein fährst.
Bei einem Kinderrad ist Gewicht und Hebelarm (Höhe des Schwerpunkts) geringer, so dass die geringeren Kreiselmomente weniger ausgleichen müssen. Da passt es also wieder.
Wer etwas tiefer einsteigen möchte: z.B. hier: https://de.wikipedia.org/wiki/Ähnlichkeitstheorie
Ein Auto steht aufgrund seiner 4 Räder stabil (normalerweise jedenfalls), der Kreiseleffekt wird also nicht benötigt, damit es nicht um fällt.
Kleinere Räder, weniger Trägheitsmoment, aber höhere Drehzahl. Das gleicht sich teilweise aus. Aber eben nur teilweise. Ein Faltrad, mit kleineren Rädern kann man also fahren, die Fahrphysik ist aber anfälliger gegenüber Störungen. Wenn Du z.B. über einen Stein fährst.
Bei einem Kinderrad ist Gewicht und Hebelarm (Höhe des Schwerpunkts) geringer, so dass die geringeren Kreiselmomente weniger ausgleichen müssen. Da passt es also wieder.
Wer etwas tiefer einsteigen möchte: z.B. hier: https://de.wikipedia.org/wiki/Ähnlichkeitstheorie
Der Vergleich der Größen von Autorädern und Fahrradrädern entstammt der technischen Unbedarftheit des Fragestellers. Wenn wir Motorradräder ansetzen, sind wir uns einig. Nicht einverstanden bin ich damit, dass für diesen Vergleich die Reynold'schen Ähnlichkeitsgesetze herangezogen werden. Die betreffen eher den 'Unterschied von Modelschiffen und -flugzeugen zu den Originalen. Deswegen sehen Flugzeugmodelle ganz anders als die Originale aus.