Grüne und Linke fordern Tempo 80 auf Landstraßen

Wenn denn schon die Zahl der Unfalltoten auf den Landstraßen steigen sollte (was ich erst einmal nach den Statistiken der letzten Jahre nicht glaube, da nimmt sie eher ab), liegt es an den Fahrern, die die bestehende Geschwindigkeitsbegrenzung missachten. Die lassen sich auch von Tempo 80 nicht vom Rasen abhalten. Daher finde ich das nicht sinnvoll, weil die Falschen bestraft werden.
Aber das Motiv ist klar: Die Grünen haben den Individualverkehr schon immer verteufelt, und den Linken ist es zueigen, die Menschen zu gängeln und zu reglementieren.

Ohne das jetzt durch von mir gefäschten Statistiken belegen zu können, behaupte ich, dass die Mehrzahl der Landstraßenunfälle unterhalb von 80 km/h oder oberhalb von 100 km/h verursacht werden. Wer schnell fährt, den interessiert auch eine weitere Begrenzung auf 80km/h nicht. Und ich kann mir keine Möglichkeit vorstellen, diese Beschränkung auf Landstraßen durchzusetzen.
Außerdem bedeutet es meiner Meinung nach ein zusätzliches Risiko, sich mit der eigenen Geschwindigkeit auf LKW-Niveau zu bewegen. Wer das nicht glaubt, kann gerne mal in Ungarn auf der Landstraße fahren, auf der sich die Masse des LKW-Verkehrs abwickelt. Dort ist die Geschwindigkeit auf 90 begrenzt. In beiden Fällen muss ich eine Ordnungswidrigkeit begehen, wenn ich an einem LKW vorbeikommen will.

Amos, hier

Sehe ich ähnlich.
Aber diese Forderungen sind immer sehr beliebt. Auf einer von mir regelmässig gefahrenen Strecke wurde mal auf einer schnurgeraden Strecke 70 eingeführt, weil es viele Baumunfälle gegeben hätte.
Als wäre es den Landdiscogängern nicht völlig egal, ob sie nachts bei 100 km/h 30 zu schnell fahren oder bei 70 km/h 60 zu schnell.

Als die Unfallzahlen nicht sanken haben sie die 70-Schilder wieder abgeschraubt ...

Geschwindigkeitsbeschränkungen werden schon lange gefordert, nur die Begründungen wechseln. Aber Hauptsache, die Elite der selbsternannten Vernunftmenschen kann die dummen Untertanen gängeln.
In den 1960ern war es die Verkehrssicherheit, in den 1970ern die Ölkrise, in den 1980ern das Waldsterben, in den 1990ern die europäische Harmonisierung, in den 2000ern war Atempause, aber jetzt in den 2010ern fängt man wieder mit der Verkehrssicherheit an. Im Welt-Artikel steht nichts Greifbares, was die These unterstützen wurde.

Man kann Unfälle nicht einfach anhand von Zahlen und Art der Straße vergleichen. Man muß die Unfallursachen auch betrachten.
Da ist auf der Landstrasse Überholen, Kreuzender Verkehr und Alkohol zusammen der größte Anteil. Abkommen von der Fahrbahn, was wohl mit der Geschwindigkeit zusammenhängt, ist nur ein kleiner Anteil .
Der ADAC hat genaue Statistiken, auch über die Entwicklung seit 1991 , man findet diese Statistiken im internet.
Was die Grünen und Linken schon alles gefordert haben .. abwink.. muß man sich nicht mit beschäftigen. Ich erinnere nur an den Veggieday.

Noch ein Punkt: Unfälle auf Landstraßen passieren auch durch Alkohol am Steuer. Da hilft eine Reduzierung auf Tempo 80 nichts.

ich benutze beim Überholen auch mal das Gaspedal, da ich glaube, wenn ich mal kurzfristig etwas über 100km/h fahre und dadurch das Überholen abkürze es für alle besser ist. Bestimmt besser, als die, welche mit 100 den 90 fahrenden Lkw überholen.

Nach meiner Bewertung der Rechtslage darf ich einen LKW nicht mit 100 km/h überholen, der mit 90 km/h vor mir herfährt. Damit ein Überholvorgang statthaft ist, muss der Überholende eine deutlich höhere Geschwindigkeit haben als der Überholte. 10 km/h Differenz sind sicher nicht "deutlich höher". Aus dem Grund meinte ich, dass man sich immer im Bereich einer Ordnungswidrigkeit befindet, wenn man zum Überholvorgang auf eine deutlich höhere Geschwindigkeit beschleunigt. Nur dass ich mich dann, wenn ich bei 80 km/h Maximum beim Überholvorgang schnell mal auf 140 beschleunige, schon im Bereich eines Fahrverbots befinde.

Fahre ich mit 100 an einem LKW vorbei, der 90 fährt, lege ich 2,7 Meter relativ zum LKW zurück. Das bedeutet eine Überholzeit von knapp 7 Sekunden. Um an dem LKW vorbeizukommen, lege ich daher mindestens 185 Meter zurück. Das ist eine gefährlich lange Strecke.

Nein, 100 passt als maximale Geschwindigkeit.
Die Unfälle passieren doch in erster Linie weil die 100 nicht
eingehalten werden. So gilt es doch da anzusetzen und nicht
pauschal alles zu verbieten.
Wer die 100 nicht einhält den interessieren die 80 genauso wenig.

Falls du in letzter Zeit französische Nationalstrassen benutzt haben solltest, ist es dir sicherlich aufgefallen, dass dort ALLE Fahrzeuge mit einer Geschwindigkeit von 84 km/h fahren. Kein Überholen mehr nötig. Stressfreies Fahren und fünf Minuten Zeitverlust!

Was soll es bringen, die Geschwindigkeit von 100 km/h auf 80 km/h zu reduzieren? Das bestraft nur die ordentlichen Fahrer. Die Unfälle verursachen doch die Fahrer, die bedeutend zu schnell fahren. Die muss man kriegen.