Gast
Was macht den Bau einer Magnetschwebebahntrasse so teuer?
Was macht den Bau einer Magnetschwebebahntrasse so extrem teuer?
Es handelt sich ja lediglich um eine Betontrasse mit eingebauten elektrischen Spulen. Die Trasse muss nicht zwingendermaßen auf Pfeilern stehen, kann auch am Boden gebaut werden.
Wenn ich das mit einem U-Bahn Bau vergleiche, so denke ich das ein U-Bahn Bau wesentlich teurer und aufwendiger sein müsste als eine oberirdische Betontrasse für eine Magnetschwebebahn.
Es handelt sich ja lediglich um eine Betontrasse mit eingebauten elektrischen Spulen. Die Trasse muss nicht zwingendermaßen auf Pfeilern stehen, kann auch am Boden gebaut werden.
Wenn ich das mit einem U-Bahn Bau vergleiche, so denke ich das ein U-Bahn Bau wesentlich teurer und aufwendiger sein müsste als eine oberirdische Betontrasse für eine Magnetschwebebahn.
Antworten (6)
Das wir heute im 21. Jahrhundert immer noch nicht diese Magnetschwebebahntechnik in den Alltag bringen konnten, obwohl diese schon 1910-1930 entwickelt wurde, ist mehr als bedenklich.
Eine Transrapid-Trasse von Berlin nach München (500km) in 2 Stunden bei ca. 500 km/h Reisegeschwindigkeit und etwa 300 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit. Das würde ich mal eine technische Leistung nennen. Das muss doch möglich sein.
Eine Transrapid-Trasse von Berlin nach München (500km) in 2 Stunden bei ca. 500 km/h Reisegeschwindigkeit und etwa 300 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit. Das würde ich mal eine technische Leistung nennen. Das muss doch möglich sein.
Das heutige Grundnetz der Eisenbahn wurde 1840-1860 komplett erbaut.
Fast alle Autobahnen 1930-1940 erbaut.
Damals ging es auch. Man kann zB. eine Magnetbahnstrecke parallel zur Autobahn oder einer Eisenbahnstrecke bauen. Dann wäre es wegen der Genehmigungsverfahren um einiges einfacher.
Außerdem: RWE macht im Ruhrgebiet ein Dorf nach dem anderen platt, um dort Kohletagebau zu betreiben = Mondlandschaft. Das ist im Vergleich viel schlimmer als neue Trassen, sei es Bahntrassen oder Stromtrassen etc.
Ich bin mir auch sicher, die Ökos behindern die Volkswirtschaft. Denn regenerative Energien können nicht genutzt werden wegen fehlender Stromtrassen. Leute fahren 7 Stunden auf der Autobahn, jeweils alleine in einem Auto statt mit dem Zug, weil der genausolang oder länger braucht. Industrieprojekte werden hierzulande verhindert und im Ausland verwirklicht. Wettbewerbsstandort Deutschland?
Fast alle Autobahnen 1930-1940 erbaut.
Damals ging es auch. Man kann zB. eine Magnetbahnstrecke parallel zur Autobahn oder einer Eisenbahnstrecke bauen. Dann wäre es wegen der Genehmigungsverfahren um einiges einfacher.
Außerdem: RWE macht im Ruhrgebiet ein Dorf nach dem anderen platt, um dort Kohletagebau zu betreiben = Mondlandschaft. Das ist im Vergleich viel schlimmer als neue Trassen, sei es Bahntrassen oder Stromtrassen etc.
Ich bin mir auch sicher, die Ökos behindern die Volkswirtschaft. Denn regenerative Energien können nicht genutzt werden wegen fehlender Stromtrassen. Leute fahren 7 Stunden auf der Autobahn, jeweils alleine in einem Auto statt mit dem Zug, weil der genausolang oder länger braucht. Industrieprojekte werden hierzulande verhindert und im Ausland verwirklicht. Wettbewerbsstandort Deutschland?
Aufgrund der Geschwindigkeiten kann man eben mal nicht einfach so eine Strecke irgendwo hin bauen. Die Kurven müssen sehr weit sein, die Strecke muss vor dem Betreten geschützt werden, Steigungen und Gefälle müssen vermieden werden. Fahre mal mit 500 Sachen über einen kleinen Hügel, da wird den Passagieren schlecht, also brauchts Tunnel, und dann Gegenverkeher, beide mit 500 Sachen auf einander zu und knapp an einander vorbei?
Versuch mal einen Magneten zum
schweben zu bringen.
Das geht in dicke Tuch.
schweben zu bringen.
Das geht in dicke Tuch.
In Japan wurden auf einer Magnetbahn-Teststrecke Versuche ausgeführt, zwei Züge die mit 500km/h schnell sind, aneinander vorbeifahren zu lassen.
Dies ist zu sehen in dem Video, an stelle 3:40
In dem Video wird auch über Kosten gesprochen
(100 Milliarden Dollar für die Strecke Tokio - Osaka), um mal auf die Grundfrage einzugehen.
Vielen Dank für die Antworten.
Dies ist zu sehen in dem Video, an stelle 3:40
In dem Video wird auch über Kosten gesprochen
(100 Milliarden Dollar für die Strecke Tokio - Osaka), um mal auf die Grundfrage einzugehen.
Vielen Dank für die Antworten.
Bei einer Magnetsschwebebahn sind etweder wesentliche Teile des Antriebs in den Schienen verbaut oder die für den Vortrieb notwendige Energie muss dem Wagen von außen zugeführt werden. Aus diesem Grund ist ein Streckenkilometer mit Elektrotechnik und Elektronik vollgestopft um ein vielfaches teurer als ein Paar Stahlschienen. Zudem muss wegen der geringen Schwebehöhe die Strecke absolut frei von Gegenständen sein. D.h. man kann Sie nur besonders geschützt, in der Regel auf Stelzen bauen.