Gast
Wie und wo macht man am Besten einen Flugschein (PPL-A) und was kostet das?
Im Verein oder in einer Flugschule, am Stück oder über längere Zeit in kleinen Schritten, im Ausland (z.B. Amerika) und dann umschreiben lassen oder in Deutschland, möglichst billig oder lieber nicht? Angesichts der vielen Möglichkeiten könnte ich einen Rat gebrauchen.
Antworten (2)
Das kommt ganz darauf an, was Du mit dem Pilotenschein anfangen willst. Mit dem klassischen PPL-A darfst Du ohne Umschreibung (nicht ganz einfach, da u. U. zusätzliche Prüfungen notwendig) erstmal nur in Deutschland fliegen. Zuerst also bitte den Wikipedia-Eintrag zum PPL lesen und überlegen, welchen Flugschein Du brauchst/machen willst. Von möglichst billig ist dabei abzuraten, besonders dann, wenn es sich um australische "In-vier-Wochen-bei-strahlendem-Sonnenschein-zum-Pilotenschein"-Angebote handelt. Eine solide Ausbildung bei einer guten deutschen Flugschule kostet Geld, dafür hast Du dann aber auch bei deutschem Wetter unter realen Bedingungen fliegen gelernt. Auch wenn es sich komisch anhört: Immer dran denken - es geht um Dein Leben.
Wie schon erwähnt, steht die Frage nach dem Ziel ganz am Anfang:
1. Fliegen zum Spaß, Rundflüge:
Empfehlung: Lizenz für Ultraleichtflugzeuge (ULs). Sowohl Ausbildung als auch Flugstunden sind erheblich günstiger und moderne ULs sind sehr sicher und haben gute Flugleistungen (wenn sie nicht überladen werden)
2. Flugzeug als Verkehrsmittel (längere Reisen, Ausland etc.)
PPL-A (national) ist heute nicht mehr sinnvoll, ist nicht wesentlich billiger als der europäische JAR-FCL PPL(A), der auch eine gute Basis für "mehr" ist (Instrumentenflug etc.). Mit genügend Zeit geht es im Verein günstiger als in einer kommerziellen Schule. Wenn der Schwerpunkt Fliegen in Deutschland sein soll, ist USA nicht sinnvoll - Kosten sind zwar niedriger, aber man lernt in einer völlig anderen Umgebung und muß sich für Deutschland dann deutlich umstellen. Zudem kann man dann nur N-registrierte Flugzeuge fliegen, die in Deutschland nur selten verchartert werden.
1. Fliegen zum Spaß, Rundflüge:
Empfehlung: Lizenz für Ultraleichtflugzeuge (ULs). Sowohl Ausbildung als auch Flugstunden sind erheblich günstiger und moderne ULs sind sehr sicher und haben gute Flugleistungen (wenn sie nicht überladen werden)
2. Flugzeug als Verkehrsmittel (längere Reisen, Ausland etc.)
PPL-A (national) ist heute nicht mehr sinnvoll, ist nicht wesentlich billiger als der europäische JAR-FCL PPL(A), der auch eine gute Basis für "mehr" ist (Instrumentenflug etc.). Mit genügend Zeit geht es im Verein günstiger als in einer kommerziellen Schule. Wenn der Schwerpunkt Fliegen in Deutschland sein soll, ist USA nicht sinnvoll - Kosten sind zwar niedriger, aber man lernt in einer völlig anderen Umgebung und muß sich für Deutschland dann deutlich umstellen. Zudem kann man dann nur N-registrierte Flugzeuge fliegen, die in Deutschland nur selten verchartert werden.